Varela Cornado, MateoPazos Otón, Miguel2025-10-212025-10-212022Varela Cornado, M., & Pazos Otón, M. (2022). La política viària i ferroviària de la Xunta de Galícia (2005-2022): molta mobilitat per no res. Treballs De La Societat Catalana De Geografia, (94), 131–156. Retrieved from https://revistes.iec.cat/index.php/TSCG/article/view/1502971133-2190https://hdl.handle.net/10347/43297A partir do ano 2005, detéctase en Galiza un progresivo interese pola mobilidade por parte da administración autonómica galega, competente en materia de transportes. De feito, en 2009 créase unha Dirección Xeral de Mobilidade no organigrama do goberno galego. Pretendemos determinar se estas transformacións implicaron un cambio de paradigma no sentido teórico esperábel, que se revisa no apartado conceptual correspondente. A principal conclusión da análise realizada mediante técnicas de investigación cualitativas é que existe unha continuidade coas políticas de grandes infraestruturas previas a 2005. A Xunta de Galiza teimou entre 2005 e 2022 na planificación e implantación de infraestruturas viarias de alta capacidade. Porén, desvinculouse do desenvolvemento do tren de alta velocidade por parte do goberno español, malia a relevancia que este presenta na articulación do territorio galego, e renunciou á implantación de servizos ferroviarios de proximidade.A partir de l’any 2005, es detecta a Galícia un progressiu interès per la mobilitat per part de l’administració autonòmica gallega, competent en matèria de transports. De fet, el 2009 es crea una Direcció General de Mobilitat a l’organigrama del govern gallec. Pretenem determinar si aquest canvis han implicat una mudança de paradigma en el sentit teòric esperable, que es revisa a l’apartat teòric corresponent. La principal conclusió de l’anàlisi realitzada mitjançant tècniques de recerca qualitatives és que existeix una continuïtat amb les polítiques de grans infraestructures prèvies al 2005. La Xunta de Galícia ha insistit entre 2005 i 2022 en la planificació i implantació d’infraestructures viàries d’alta capacitat. Tanmateix, s’ha desvinculat del desenvolupament del tren d’alta velocitat per part del govern espanyol, malgrat la rellevància que presenta a l’articulació del territori gallec, i ha renunciat a la implantació de serveis ferroviaris de rodalia.From 2005, we progressively notice an interest in mobility in Galicia by the Galician devolved government, responsible for the field of transport. In fact, in 2009 a Directorate-General on Mobility was created in the organisation chart of the Galician government. We here aim to determine if these changes have implied a paradigm shift in the expected theoretical sense, which is reviewed in the conceptual section of this paper. The main conclusion of the analysis carried out using qualitative research techniques is that post-2005 policies show strong continuity with those prior to 2005 based on high-capacity infrastructure development. Between 2005 and 2022, the Galician government has kept the focus on planning and implementing high-capacity road infrastructures. However, the Galician government has disassociated itself from the development of the high-speed train by the Spanish government, despite the relevance that this network has for the purposes of structuring Galicia. Besides, the Galician government has renounced the implementation of commuter rail services.porAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internationalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/PolíticasOrdenación do territorioMobilidadeTransportesXunta de GalizaPolítiquesOrdenació del territoriMobilitatTransportsPoliciesSpatial planningMobilityTransportGalician governmentjournal article10.2436/20.3002.01.2302014-0037open access