RT Journal Article
T1 Posición económica, localización industrial e infraestructuras nunha perspectiva americana: Galicia entre os séculos XIX e XXI
T2 Posición económica, localización industrial e infraestructuras en una perspectiva americana: Galicia entre los siglos XIX y XXI
T2 Economic position, industrial localization and infraestructures within an american perspective: Galicia between 19th and 21st centuries
A1 Prada Blanco, Albino
K1 Infraestructuras
K1 Investimento público
K1 Sistemas de transporte
K1 Localización empresarial
K1 Inversión pública
K1 Infrastructures
K1 Public invesTm.ent
K1 Transport systems
K1 Business localization
AB Neste traballo sostense que tanto a conformación das dúas áreas metropolitanas deGalicia como a súa especialización productiva tivo que ver –nos comezos do século que remata-decisivamente coa posición marítimo-portuaria. Tanto nos fluxos migratorios cara a América como nas actividades pesqueiras e constructoras de buques, como, máis recentemente, na localización de determinadas fases de distintos procesos industriais.Sobre esta base suxírese que unha aposta estratéxica para aproveitar esa posición da Fisterra atlántica entre América e Europa podería –no amencer dun novo século, e igual que xa vén sucedendo en Irlanda– ser un factor clave que reducise o desenvolvemento desigual de Galicia verbo doutras rexións da UE. Ese obxectivo remite prioritariamente a unha posta ó día das infraestructuras portuarias e de transporte intermodal –desde Ferrol ó Porto– co continente e a un ambicioso e realista plan de canalización de fluxos en tránsito, intercambios comerciais e localizacións industriais. A situación actual –que se revisa no contexto atlántico da Península Ibérica– non semella acorde coas posibilidades e, mesmo, co aproveitamento que fan da súa posición outras rexións de España
AB En este trabajo se sostiene que tanto la conformación de las dos áreas metropolitanasde Galicia como su especialización productiva tuvo que ver –en los comienzos del sigloque termina– decisivamente con la posición marítimo-portuaria. Tanto en los flujos migratorios hacia América como en las actividades pesqueras y constructoras de buques, como, más recientemente, en la localización de determinadas fases de distintos procesos industriales. Sobre esta base se sugiere que una apuesta estratégica para aprovechar esa posición del Finisterre atlántico entre América y Europa podría –en el amanecer de un nuevo siglo, e igual que ya viene sucediendo en Irlanda– ser un factor clave que redujese el desigual desarrollo de Galicia con respecto a otras regiones de la UE. Ese objetivo remite prioritariamente a una puesta al día de las infraestructuras portuarias y de transporte intermodal –desde Ferrol a Porto– con el continente y a un ambicioso y realista plan de canalización de flujos en tránsito, intercambios comerciales y localizaciones industriales. La situación actual –que se revisa en el contexto atlántico de la Península Ibérica– no parece acorde con las posibilidades e, incluso, con el aprovechamiento que hacen de su posición otras regiones de España
AB In this paper it is shown that both the conformation of the two metropolitan areas ofGalicia and their productive specialization had a lot to do −at the beginning of the last century− with their port and maritime position. That can be seen in the emigration waves towards America, in the fishing activities and shipbuilding as well as in the more recent localization of determined phases of several industrial processes. Under that assumption it is pointed out that a strategic positioning to take advantage of that geographic situation, half-way between America and Europe, could −at the beginning of a new century− (as it is already happening in Ireland) be a key factor that would shorten the unequaldevelopment of Galicia with regard to other EU regions. This goal urgently requires the modernization of port infrastructures and intermodal transport −from Ferrol to Porto− with the continent as well as an ambitious and realistic plan of channelling the fluxes in transit, commercial exchanges and industrial localizations. The present situation −that is reviewed in the Atlantic context of Iberian Peninsula− does not seem to agree with the existing possibilities and also with the advantages other Spanish regions are taking from their position
PB Universidade de Santiago de Compostela
SN 1132-2799
YR 2000
FD 2000
LK http://hdl.handle.net/10347/19287
UL http://hdl.handle.net/10347/19287
LA glg
NO Revista Galega de Economía, vol. 9, núm. 1 (2000), pp. 351-372 ISSN 1132-2799
NO Texto dispoñible en galego e español
DS Minerva
RD 23 abr 2026